官方调查银巴铁路桥梁以次充好问题 施工材料质量引担忧

官方调查银巴铁路桥梁以次充好问题 施工材料质量引担忧！在银巴铁路施工现场，中国铁建旗下中铁十六局使用的一种桥梁用橡胶材料疑似存在质量问题。记者随机抽取的多处已铺设三元乙丙橡胶板能轻易被割开、扯断，经送检，其核心指标数值远低于标准，主要成分也非三元乙丙橡胶。专家指出，这种材料“以次充好”会影响部分桥梁结构使用年限，并给铁路安全运行埋下隐患。

在银巴铁路桥梁建设中，三元乙丙橡胶板被铺设在铁路两侧混凝土电缆槽及桥两侧钢横梁之间，用以分散压力、减震缓冲和密闭防水。记者在多个施工现场发现，部分铁路桥梁上的混凝土电缆槽已铺设完成。对部分电缆槽下面的三元乙丙橡胶板进行现场测试时，小刀可轻松划开该橡胶板，割下来的橡胶条稍一用力就能扯断。被扯断的橡胶条断面较粗糙，像是由无数不规则大颗粒压制而成。部分橡胶板孔洞边缘较为粗糙，甚至还有不少橡胶纤维“毛刺”。

业内人士表示，正常的三元乙丙橡胶制品截面比较光滑，不太可能呈现明显的颗粒状，如果截面较为粗糙，则可能是便宜的其他橡胶。记者随后将一块橡胶板送往专业橡胶检测机构进行检测，结果显示，送检橡胶板拉伸强度仅为1.78MPa，仅为标准（≥12MPa）的15%，而材质分析显示，其主要材料是异戊二烯橡胶。相较于三元乙丙橡胶，异戊二烯橡胶耐候性较差，恶劣环境下使用寿命明显不及三元乙丙橡胶。

为求证上述情况，记者与中铁十六局银巴铁路项目部负责人张国俊一起查看了多处施工现场。记者抽取了几块已经安装好的三元乙丙橡胶板，现场测试情况和此前一样：橡胶板能轻易割开，割开的橡胶一扯就断。张国俊表示不了解这种材料，也无法对“能割开、扯断”这种现象作出评判。但他称该项目由衡水一家公司中标，目前已经进场的三元乙丙橡胶板有三个批次9000块，都做了抽检且结果合格。

记者在张国俊提供的第三批次抽检报告上看到，抽检数量为三块，拉伸强度一栏实测值为14.1MPa，高于“≥12MPa”的标准，结论为合格，其余各项指标也均显示合格。对于同一公司供应的材料出现两份差值巨大的检测报告，张国俊表示不知道原因，但他们只看当时的抽检结果，合格就取货使用。

该工程的监理单位是甘肃信达建设工程咨询有限公司。张国俊请来了自称是监理单位的现场负责人迟金富。迟金富表示，几次抽检的时候自己都在场，整个抽检流程完全合规。当记者问及最终验收结果时，迟金富说，抽检结果显示合格，他们就给验收通过，以抽检报告为准。

目前这些橡胶板可能也就铺设了不到一公里，数量不多。但记者从现场了解到，先期进场的9000块三元乙丙橡胶板大部分已被使用，仅余少量成品，第四批次的橡胶板也将于11月18日至11月28日之间交付，且记者现场查看的多个已铺设点位，铺设长度远超一公里。

据了解，三元乙丙橡胶板铺设在铁路桥两侧钢横梁上，能避免混凝土电缆槽和钢横梁两个刚性结构之间的直接接触，使受力均匀，起到缓冲、防水和延长桥体使用寿命的作用。一名业内人士表示，如果拉伸强度只有1.78MPa，那么很可能连不合格品、残次品都不是，而是采用再生胶或其他胶种生产的“假三元乙丙橡胶板”，这类材料通常价格较低。而在中铁十六局银巴铁路项目部发布的采购公告里，明确禁止三元乙丙橡胶板材料掺再生胶。此外，出厂产品必须带生产厂家Logo以便后期质量追溯，但记者在现场看到的部分三元乙丙橡胶板上并没有型号参数和厂家名称或Logo。

西部某大学的一名专家表示，三元乙丙橡胶板质量不过关导致的最直接问题就是缩短这一桥梁结构使用寿命；短期内或许问题不大，但时间长了，一旦在设计使用年限期间失效，就会成为安全隐患。针对上述问题，中铁十六局银巴铁路项目经理张国俊表示，目前他们只看抽检结果，但如果后期真发现问题，会对相关材料进行清退、更换，并按照合同约定向厂家索赔。